Sayın Üyemiz, Uluslararası Deniz Ticaret Odasından (ICS) alınan “Panama Kanalı’nı Genişletme Önerileri” konulu İlgi yazıda, ICS Üyelerinden Panama Kanalının genişletilmesi hakkındaki güncel bilgileri not etmeleri istenmiş ve ICS Genel Sekreteri J.C.S. Horrocks imzası ile aşağıdaki bilgiler verilmiştir : “28 Nisan 2006 tarih ve ICS(06)10 sayılı ICS sirküler yazısında bildirildiği gibi, Panama Cumhuriyetinin, üçüncü bir loklar (geminin kanaldan geçişi için kullanılan özel yapılmış geçiş havuzu) grubu inşası yoluyla Panama Kanalını genişletme önerilerini geçenlerde açıklamış olduğunu ICS üyeleri hatırlayacaklardır. Panama Kanalı İdaresinin bir toplantı yapılması isteğiyle ilgili olarak şimdiye kadar daha başka bir gelişme olmamıştır, ancak ICS, Salı gecesi IMO’da bir görüşmeye davet edilmiştir. Bu görüşme Canning House (İngiltere, İberya ve Latin Amerika arasındaki bağlantıları teşvik etmektedir.) tarafından düzenlenmiş olup, toplantıda Panama Başkan Birinci Yardımcısı ve Panama Kanalı Müdür Yardımcısı tarafından, sırasıyla, Panama’daki yatırım projeleri ve Kanal genişletme planı hakkında sunumlar yapılmıştır. Müdür Yardımcısının sunumu; Kanal trafiğinde son zamanlarda görülen artış, daha büyük gemilerin giderek çoğalması ve bunun Kanalın kapasitesine olan etkisi üzerinde yoğunlaşmıştır. Ancak, genişletme projesi için önerilen fon sağlama metodu, ICS üyelerinin özellikle dikkatini çekecek yeni bir bilgidir. Özetle, bu öneriye göre, inşa masrafları Panama Kanalından geçiş resmi gelirlerindeki artışlar yoluyla tamamen telafi edilecektir. Görünüşe göre bundan maksat, 2009’dan 2025’e kadar geçiş resimlerini ortalama %3.5 kadar arttırmaktır (bununla birlikte, ‘Master Planı’, belli belirsiz bir şekilde, %3.5’in sağlanabilecek asgari artış olacağı fikrini vermektedir); bu da 2025’e kadar, kanaldan geçiş ücretlerinin 2006 geçiş ücreti seviyelerinin iki katına çıkması ile sonuçlanacaktı. Bu durum, denizcilik endüstrisi ile yapılan daha önceki görüşmelerde değinilen biri-hariç (one-off) ‘sürşarjlar’ kavramından farklıdır, ancak Panama Kanalı İdaresi bunun, geçiş ücretlerine devamlı artış yükleyecek, fakat denizcilik endüstrisine ileriyi planlamak için bir fırsat verecek ve Panama Kanalını piyasa dışı fiyatlandırmayacak olan, desteklenebilir bir alternatif olduğunu açıkça düşünmektedir. İlaveten, genişletme planına verilecek izin bir ulusal referandumun sonuçlarına bağlı olduğundan, Panama’nın bakış açısına göre, bu mekanizma görülebilir bir gelecekte Panama ekonomisi için Panama Kanalı gelirinin katkılarını arttırmayı garanti etmek avantajına sahiptir, böylece bu projeyi Panama halkı için cazip bir hale getirecektir. Dolayısıyla, ICS için şimdi en önemli husus, yeni önerilerin tam olarak istişareye tabi olmasını ve denizcilik endüstrisi üzerindeki etkisinin mümkün olduğu kadar sınırlı kalmasını sağlamaya çalışmak olacaktır. Bu konudaki daha başka gelişmeleri ve önerileri ayrıntılı şekilde görüşmek maksadıyla yapılması teklif edilen toplantının ayrıntıları hakkında ICS Üyelerine güncel bilgiler verilecektir.” Bilgilerinizi arz ve rica ederiz. Saygılarımızla, Murat TUNCER Genel Sekreter DAĞITIM Gereği Bilgi - Tüm Üyelere (WEB Sayfasında) - Sn.Gündüz KAPTANOĞLU - Türk Armatörler Birliği DTO Konsey Başkanı - S/S Gemi Armatörleri Motorlu Taş.Koop. - Sn.Eşref CERRAHOĞLU - Türk Uzakyol Gemi Kaptanları Derneği TOBB Denizcilik Sektör Kurulu Bşk. - Vapur Donatanları ve Acenteleri Derneği - Meclis Başkanı ve Başkan Yardımcıları - Yönetim Kurulu Bşk.ve Üyeleri - Yönetim Kurulu Yedek Üyeleri