ICS Dış İlişkiler Müdürü Simon Bennett imzası ile Odamıza gönderilen İlgi yazıda, Ekteki Basın Bildirisinin ulusal ticari basına ve uygun şekilde idari makamlara ve üye şirketlere iletilmesi istenmekte olup, söz konusu Basın Bildirisinin Odamızda yapılan Türkçe çevirisi aşağıda sunulmaktadır: ARMATÖRLER PANAMA KANALI GEÇİŞ ÜCRETLERİNDEKİ ARTIŞIN KABUL EDİLEMEZ OLDUĞUNU BİLDİRİYORLAR Armatörler, Panama Kanalı’ndan geçiş ücretlerini arttırma planlarının ‘aceleye getirilmiş ve aşırı bulunduğunu ve ekonomik iyileşmenin kırılgan durumu dikkate alındığında denizcilik şirketleri için daha başka sorunlara sebebiyet vermesinin muhtemel’ olduğunu söylemektedirler. Uluslararası Deniz Ticaret Odası (ICS), Panama Kanalı İdaresi’ne (Panama Canal Authority – ACP) ağır bir mektup göndermiş ve geçiş ücretlerini %15’e kadar arttırma planlarının kabul edilemez olduğunu bildirmiştir. ICS, anılan planların geri çekilmesini istemektedir ve denizcilik şirketlerinin uygun şekilde plan yapmalarını ve önerilen değişikliklerin etkisini tam olarak değerlendirmelerini sağlamak üzere gelecekteki artışlar için en az altı aylık bir ihbarda bulunulması çağrısını yapmaktadır. Uluslararası Deniz Ticaret Odası, armatörler için başlıca ticari birlik olup, tüm sektörleri ve taşımaları ve dünya ticaret filosunun %80’inden fazlasını temsil eden 36 ülkeden ulusal birlikler ICS’e üyedirler. Panama Kanalı İdaresi geçen ay geçiş ücretlerini arttırma planlarını yayınlamıştır; halbuki, Ocak ayında, Kanalı genişletme projesinin 2014 yılında tamamlanmasından önce sadece küçük bir ayarlama yapılacağı hususunda denizcilik endüstrisinden müşterilere teminat verilmişti. Bu ayın sonunda bir genel oturumda kabul edildiği takdirde, Panama Kanalı geçiş ücretlerindeki artışların 1 Temmuz gibi erken bir tarihte yürürlüğe girmesi mümkündür. ICS Genel Sekreteri Peter HINCHLIFFE, “Kanal gelirlerinin halen çok sağlıklı olması sebebiyle artışlar için ‘acil bir ihtiyaç’ mevcut değildi” demiştir. Mr Hinchliffe, Panama Kanalı, Panama için önemli bir ulusal değer olmakla birlikte, küresel tedarik zincirinin düzgün işlemesi için hayati önem taşıyan uluslararası genel alt yapının zorunlu bir kısmı olmaya da devam ettiğine ve kanal geçiş ücretleri saptandığı zaman bu önemli genel rolünün de dikkate alınması gerektiğine işaret etmiştir. Mr. Hinchliffe devamla şu hususları belirtmiştir: “Yük taşımalarının rekabet edilebilirliği üzerinde kanal geçiş ücretleri (toll) artışlarının etkisi Panama Kanalı İdaresinin önerisinde analiz edilmekle birlikte, bunun denizcilik şirketlerine olan etkisi hiç hesaba katılmamıştır; bu şirketlerin birçoğu, piyasada kalabilmek için gemilerini zararına çalıştırmaya zorlanmaktadırlar. Dolayısıyla, Panama Kanalı İdaresi’nin (ACP), gelecek iki yıl içinde artışlar olması için yapılan mevcut planları iptal etmesini ve 2014 yılı sonlarında başlatılmak üzere, tüm tarafların yararına olabilecek bir kanal geçiş ücreti (toll) planı geliştirilmesi üzerinde yoğunlaşmasını istiyoruz.” Daha fazla bilgi için temas edilecek kişi: Marianne Stockton (Elaborate Communications) İngiltere, Tel: +44(0) 1296 682356 Website: ics-shipping.org Bilgilerinizi arz ve rica ederiz. Saygılarımızla, Murat TUNCER Genel Sekreter DAĞITIM: Gereği: Bilgi: -Deniz ve İçsular Düzenleme Genel Md. –Sn. Sefer KALKAVAN -Tüm Üyelerimiz (Web Sayfasında) TOBB DTO’ları Konsey Başkanı. -Türk Armatörler Birliği - Meclis Başkanlık Divanı -S/S Gemi Armatörleri Motorlu Taş Koop. - Yönetim Kurulu Başkanı ve Üyeleri - Vapur Donatanları ve Acenteleri Derneği -Sn. Erol YÜCEL -23,25,27,32,51 No.lu Meslek Komite Bşk. ve Üyeleri TOBB Türkiye Denizcilik Meclisi Bşk. -TÜDEV -İMEAK DTO Şubeleri -Türk Uzakyol Gemi Kaptanları Derneği